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DPF OFF ARQUIVOS

DPF * FAP (DIESEL PARTICULATE FILTER) PROCESSO DE DESATIVAÇÃO-CANCELAMENTO

Em nosso banco de dados, temos arquivos que desabilitarão os mapas DPF (FAP) em todo o modelo do carro. Nossos engenheiros trabalham constantemente para manter o banco de dados atualizado. Você pode se registrar imediatamente para reprogramar sua ECU e desabilitar o processo de regeneração do DPF.

Nossos arquivos, como DPF e cancelamento fap, já atraíram a atenção e a confiança de centenas de oficinas de automóveis em todo o mundo. Torne-se um membro e junte-se a eles agora!

Sistema DPF e FAP - o que é?

O filtro de partículas diesel, denominado DPF ou FAP, é um filtro localizado logo acima do turbocompressor e é especificamente planejado para reduzir a medição de partículas / cinzas de diesel. A ambição desse filtro é criar gases de exaustão mais limpos / ecológicos, liberados para a atmosfera.

O filtro de partículas diesel reduz gradativamente sua eficiência e fica cada vez mais entupido, o que faz parte de sua vida. Esse processo, denominado regeneração, visa "limpar" o filtro de partículas. Infelizmente, isso requer condições especiais de direção e, se não forem atendidas, o grau de bloqueio do filtro pode exceder o limite no qual o computador de controle do motor pode renovar o filtro, resultando em problemas de perda de potência e até mesmo danos ao veículo.

Coisas que podem causar o entupimento do filtro DPF fap:

* Viagens curtas - os passageiros com um grande "percurso urbano" são mais propensos a entupir porque o filtro DPF não atinge a temperatura suficiente. Para que o processo de renovação do DPF funcione de forma eficiente e queime os depósitos de carvão, o motor geralmente precisa atingir a temperatura operacional correta.

* Sensores defeituosos / danificados - o DPF possui vários sensores instalados antes e depois do filtro. Esses sensores são adaptados para monitorar as temperaturas inicial e final, bem como a contrapressão do filtro. Se um ou mais desses sensores falharem, o processo de regeneração pode parar.

* Válvula EGR defeituosa / danificada - a válvula EGR foi projetada para reciclar os gases de escape no motor antes de passar pelo DPF. Em alguns carros, se o sistema EGR não funcionar de forma eficaz ou estiver bloqueado, a quantidade de gás de exaustão fluindo pelo DPF aumentará, potencialmente aumentando o bloqueio do DPF.

* Tampas das válvulas defeituosas / prejudiciais - como a válvula EGR, as lâminas rotativas são instaladas para ajudar a controlar as emissões no veículo. Se eles não funcionarem com eficácia, podem acelerar o bloqueio do DPF.

Códigos de erro de detecção de falha-DTC

Abaixo está uma lista de erros comuns do DPF. Todos esses problemas podem ser resolvidos removendo o DPF e reescrevendo a ECU usando nossos arquivos DPF fechados.

* P0470 - Mau funcionamento do sensor de pressão de escape

* P0471 - Faixa / desempenho do sensor de pressão de escape

* P2002 - Eficiência DPF abaixo do limite (Banco 1)

* P2003 - Eficiência DPF abaixo do limite (Banco 2)

* P2031 - Circuito do sensor de temperatura do gás de escape (banco 1 sensor 2)

* P2032 - Circuito do sensor de temperatura do gás de escape baixo (banco 1 sensor 2)

* P2033 - Circuito do sensor de temperatura do gás de escape alto (banco 1 sensor 2)

* P2034 - Circuito do sensor de temperatura do gás de escape (banco 2 sensor 2)

* P2035 - Circuito do sensor de temperatura do gás de escape baixo (banco 2 sensor 2)

* P2036 - Circuito do sensor de temperatura do gás de escape alto (banco 2 sensor 2)

* P242F - Restrição DPF - Acúmulo de cinzas

* P244A - Pressão diferencial DPF muito baixa (Banco 1)